國(guó)慶期間，國(guó)航與南航的首架C919國(guó)產(chǎn)客機(jī)加入了商業(yè)航班的行列，緊隨東航的腳步，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)步入多用戶并行運(yùn)營(yíng)的新紀(jì)元。在此之前，國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ21已率先進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，目前由8家國(guó)內(nèi)外運(yùn)營(yíng)商共同執(zhí)飛。這兩款機(jī)型均出自中國(guó)商飛之手，其身后凝聚著眾多零部件與原材料供應(yīng)商的智慧集成。

隨著接收國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的航空公司數(shù)量不斷增長(zhǎng)，中國(guó)商飛正邁向規(guī)模化生產(chǎn)階段。產(chǎn)量的攀升預(yù)示著許多零部件和原材料企業(yè)將有機(jī)會(huì)參與到國(guó)產(chǎn)飛機(jī)制造的巨大市場(chǎng)中來(lái)，共享行業(yè)發(fā)展的紅利。

C919作為我國(guó)自主研發(fā)的大型噴氣式民用飛機(jī)，與中短程新型渦扇支線飛機(jī)ARJ21，正逐步拓展其航線網(wǎng)絡(luò)。國(guó)航與南航的C919主要服務(wù)于京滬、京杭及穗滬、穗杭之間，每日?qǐng)?zhí)行四段飛行任務(wù)，與東航C919初期運(yùn)營(yíng)相比，展現(xiàn)出更高效的使用率。東航C919在過(guò)去一年里，安全飛行時(shí)間超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)，執(zhí)飛航班逾3700班，運(yùn)送旅客超過(guò)51萬(wàn)人次，航線也延伸至許多城市。

與此同時(shí)，ARJ21飛機(jī)已在國(guó)內(nèi)外多條航線上活躍，包括印尼在內(nèi)的海外市場(chǎng)亦可見其身影。多家中國(guó)航空公司利用ARJ21開辟了新疆、內(nèi)蒙古等地的航線，而印尼的翎亞航空則用其連接島嶼間的交通。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，ARJ21的數(shù)量在支線飛機(jī)中顯著增長(zhǎng)，其頻繁現(xiàn)身于蒙內(nèi)、疆內(nèi)航線，新疆伊寧成為熱門起降點(diǎn)。隨著國(guó)航、南航及金鵬航空等計(jì)劃年內(nèi)接收許多C919，中國(guó)商飛的生產(chǎn)壓力隨之加大，預(yù)計(jì)今年將交付約10架C919，盡管這一數(shù)字與空客、波音的年度交付量尚有差距，但中國(guó)商飛正穩(wěn)步提升產(chǎn)能，規(guī)劃未來(lái)五年C919年產(chǎn)能可達(dá)150架，并著手?jǐn)U建生產(chǎn)線以應(yīng)對(duì)批量生產(chǎn)的需要。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展不僅是中國(guó)航空工業(yè)的里程碑，也是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的深度整合與升級(jí)。從原材料到零部件，眾多本土企業(yè)如寶鋼股份、中航西飛等積極參與其中，形成了緊密的產(chǎn)業(yè)鏈條。隨著技術(shù)進(jìn)步和國(guó)產(chǎn)化率的提升，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)萬(wàn)億元級(jí)別，為相關(guān)企業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的崛起，不僅展現(xiàn)了中國(guó)航空制造業(yè)的實(shí)力，也為全球航空市場(chǎng)注入了新的活力，預(yù)示著中國(guó)在全球航空產(chǎn)業(yè)鏈中的角色日益重點(diǎn)。